湖北汽车覆盖件冲压模具

五金冲压模具加工工艺分类

   目前按完成工序的性质分类，包括冲裁模、弯曲模、拉深模等；按工序的组合程度分类，包括单工序模、级进模、复合模等；按自动化程度分类，包括全自动模、半自动模、手动模；按模具材料分类，包括聚氨酯橡胶模、钢模等；……看你从哪个角度说。如果是按第一种分类，具体包括冲孔模、落料模、切边摸、切断模、剖切模、整修模、切舌模、弯曲模、拉弯模、拉伸模、卷圆模、胀形模、翻边模、翻孔模、缩口模、扩口模、整形模、校平模、精冲模等。 华诺机械愿和各界朋友真诚合作一同开拓。湖北汽车覆盖件冲压模具

    塑料模具抛光基本程序要想获得高质量的抛光效果，**重要的是要具备有高质量的油石、砂纸和钻石研磨膏等抛光工具和辅助品精抛主要使用钻石研磨膏。若用抛光布轮混合钻石研磨粉或研磨膏进行研磨的话，则通常的研磨顺序是9μm(#1800)~6μm(#3000)~3μm(#8000)。9μm的钻石研磨膏和抛光布轮可用来去除#1200和#1500号砂纸留下的发状磨痕。接着用粘毡和钻石研磨膏进行抛光，顺序为1μm(#14000)~1/2μm(#60000)~1/4μm(#100000)。精度要求在1μm以上(包括1μm)的抛光工艺在模具加工车间中一个清洁的抛光室内即可进行。若进行更加精密的抛光则必需一个洁净的空间。灰尘、烟雾、头皮屑和口水沫都有可能报废数个小时工作后得到的高精密抛光表面。 湖北汽车覆盖件冲压模具华诺机械拥有先进的产品生产设备，雄厚的技术力量。

冲压拉伸模具根据工序组合程度分类：

  1.冲裁间隙：

  1.定义：冲裁间隙是指凸，凹模刃口间缝隙的距离。其中单面间隙常用“C”表示，双面间隙常用“Z”表示。

  2.间隙对冲裁件，冲裁力和模具寿命的影响：

  （1）。间隙对冲裁件断面质量的影响：当间隙过小时，在产品上下裂纹中间产生二次剪切，制件断面的中部留下撕裂面，而两头为光亮带，在端面出现挤长的毛刺。

       当间隙过大时，使制件光亮带减小，塌角与断裂斜度增大，毛刺大而厚难以去除，

  （2）。间隙对尺寸精度的影响：

  当间隙较大时，冲裁完後因材料弹性恢复使落料尺寸大於凹模尺寸，冲孔孔径小於凸模直径。

  （3）。间隙对冲裁力的影响：

  当间隙小於合理间隙时，冲裁力会增大。

  （4）。间隙对模具寿命的影响：

  为了提高模具寿命，一般采用较大模具间隙值。

  3.间隙放置原则：

  由於冲裁凸。凹模之间存在间隙，所以冲出的产品带有锥度。根据冲裁模中制件落料大小与凹模尺寸相同，制件冲孔大小与凸模尺寸相同的原则来进行模具间隙的放置。

冲压模具根据工艺性质分类

  a.冲裁模 沿封闭或敞开的轮廓线使材料产生分离的模具。如落料模、冲孔模、切断模、切口模、切边模、剖切模等。

  b.弯曲模 使板料毛坯或其他坯料沿着直线(弯曲线)产生弯曲变形，从而获得一定角度和形状的工件的模具。

  c.拉深模 是把板料毛坯制成开口空心件，或使空心件进一步改变形状和尺寸的模具。

  d.成形模 是将毛坯或半成品工件按图凸、凹模的形状直接复制成形，而材料本身*产生局部塑性变形的模具。如胀形模、缩口模、扩口模、起伏成形模、翻边模、整形模等。

  e. 铆合模 是借用外力使参与的零件按照一定的顺序和方式连接或搭接在一起，进而形成一个整体

  根据工序组合程度分类. 华诺机械以创百年企业、树百年品牌为使命，倾力为客户创造更大利益！

冲压模具拉伸件产品质量失稳现象的产生，既取决于材料边缘切向应力的大小，也取决于拉伸件的厚度。 一般来说，拉伸模具用氮气弹簧或优力胶比较好些，比较不容易产生起皱、开裂等现象。为什么呢？因为氮气弹簧或优力胶它的力一般比较均衡，不会出现力量大小不均的问题。 氮气弹簧比优力胶要好一些，因为氮气弹簧力量大，也非常均衡，但是价格就要比优力胶贵上好多倍，好多厂都买不起它，一般只有规模稍微大一点的工厂才有钱使用氮气弹簧。 优力胶使用时间长了，就会萎缩掉，力量就没当初那么大了，必须更换新的才可以，但是它的价格比起氮气弹簧来要便宜好多。 防止起皱可以采用压边圈，有的地方称为压料筋，都是一个意思，就是在不影响产品后面工序的情况下，在材料周围放上一圈凸起的筋，俗称压料筋，把材料四周压住，这样做的好处就是，拉伸出来的产品会比较饱满，也可以防止起皱。 压边力在试模的时候是需要做出相对调整的，一般设计出来都不会那么合理，都需要根据打出来的产品然后对压料筋的高度适当做出调整。压边力过大，将导致材料与凹模以及压边圈之间的摩擦力增大，会使材料壁部变薄，甚至拉裂；压边力过小，那么就不能有效地防止起皱。 华诺机械设备不懈追求产品质量，精益求精不断升级。湖北汽车覆盖件冲压模具

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在冲压拉伸过程中，工件由于冷塑性变形，产生冷作硬化，使其塑性降低，变形抗力和硬度增大，再加上模具设计不合理，就需要进行中间退火，以软化金属，恢复塑性。

  退火一般采用低温退火，即再结晶退火。

  退火时要注意的事项有两点：脱炭和氧化。这里主要讲讲氧化。工件氧化后有氧化皮，害处有二：使工件有效厚度变薄，增加模具磨损。

  一般采用普通退火，为减少氧化皮产生，退火时要尽可能将炉膛装满，我们常用的方法有哪些：

  1、工件少时可与其他工件混装（前提：退火工艺参数应基本一致）。

  2、将工件装在铁盒中焊封后再装炉。为消出氧化皮，退火后要根据情况进行酸洗处理。

  也可采用氮炉退火，即光亮退火。不细看，几乎和没退火前颜色一样。对付冷作硬化强的金属或在试模中出现拉裂又无其它办法时，增加中间退火工序。 湖北汽车覆盖件冲压模具

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